БОЛЬШЕ, ЧЕМ У КАНАДЫ, ФИНЛЯНДИИ И ШВЕЦИИ ВМЕСТЕ ВЗЯТЫХ. Часть 3
В марте 2025 года в США был заключён первый за последние 50 лет контракт на строительство нового тяжёлого ледокола
«Обращаясь к военным по случаю Дня благодарения, Дональд Трамп вернулся к ледокольной теме и заявил, что у США сейчас один ледокол нас всю страну: «У России их 48, а у нас один. Это просто нелепо!». И добавил, что США уже заказали у Финляндии строительство 11 ледоколов»
Продолжение. Читать начало.
ПРОЕКТ 23550 — НОВИНКА ВОЕННОГО ФЛОТА РОССИИ
В 2016 году в России началась реализация патрульных кораблей . Это — принципиально новый тип корабля, который совмещает качества буксира, патрульного корабля и ледокола. Строительство ведётся на мощностях АО «Адмиралтейские верфи».
Предназначение:
- охрана и мониторинг арктических водных ресурсов;
- конвоирование судов;
- участие в спасательных операциях;
- перевозка специальных грузов;
- тушение пожаров на плавучих и береговых объектах;
- охрана буровых платформ и судов;
- патрулирование шельфовых месторождений;
- конвоирование и буксировка в порт задержанных судов.
Технические характеристики:
- водоизмещение кораблей проекта — около 9 тыс. тонн;
- полная скорость хода — до 18 узлов (33,3 км/ч);
- автономность — около 70 суток;
- дальность плавания — около 10 тыс. миль;
- имеются буксирное устройство и 2 грузовых электрогидравлических крана грузоподъёмностью около 28 тонн каждый.
Июль 2024 года: новейший и уникальный боевой ледокол «Иван Папанин» готовится принять участие в Главном параде ВМФ (фото: https://tvzvezda.ru/video/news/20247281057-4kT80.html).
Основное вооружение:
- 76-миллиметровая автоматическая артиллерийская установка;
- вертолётная площадка;
- ангары (в том числе — для беспилотников);
- возможно базирование многоцелевого вертолёта Ка-27;
- предусмотрено базирование 2-х скоростных катеров типа «Раптор».
:
- 2 гребных электродвигателя мощностью по 6,3 МВт каждый;
- 2 главных генератора мощностью по 3,5 МВт каждый;
- стояночный генератор на 1,14 МВт.
Первый корабль проекта — «Иван Папанин» — имеет ледовый класс Arc7, максимально возможная толщина преодолеваемого льда — 1,7 метра. Технические и боевые характеристики кораблей этого проекта, скорее всего, могут меняться, но базовые перечислены выше.
Планируется, что всего в ближайшие годы в состав отечественного военного флота этого проекта.
«Иван Папанин»: заложен 19 апреля 1917 года. Вошёл в состав ВМФ РФ 5 сентября 2025 года.
«Николай Зубов»: заложен 27 ноября 2019 года. Спуск на воду состоялся 25 декабря 2024 года, передача ВМФ запланирована на конец 2027 года.
«Пурга»: заложен 25 июля 2020 года по заказу ФСБ России. Спущен на воду 7 октября 2022 года.
«Дзержинский»: заложен 22 декабря 2023 года для Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России.
Резюмируем: сегодня собственно ледоколов у России имеется как минимум 45 — 9 атомных (с учётом ледокольно-транспортного лихтеровоза «Севморпуть»), 35 дизель-электрических ледокола и 1 военный проекта 23550.
Это больше, чем у США, Канады, Финляндии, Швеции, Норвегии и Китая вместе взятых. Именно эти страны идут вслед за Россией в ТОП-20 по общему количеству ледоколов.
Причём, по данным президента США Дональда Трампа, которые он озвучил в ноябре 2025 года, количество действующих ледоколов у России ещё больше — 48 (подробнее об этом — далее).
И тут весьма уместно сделать обзор состояния ледокольного флота других стран, которые в силу тех или иных обстоятельств занимаются судоходством в арктических и антарктических водах.
ЛЕДОКОЛЬНЫЙ ФЛОТ США
На фоне состояния ледокольного флота России дела в Соединённых Штатах идут, прямо скажем, не блестяще. Хотя необходимо отметить, что в силу ряда объективных обстоятельств США ранее и не делали особой ставки на развитие специализированного ледокольного флота.
На ходу в США остаётся ледокол «USCGC Polar Star» (WAGD-10), принятый в эксплуатацию в январе 1976 года. И это — единственный на начало 2026 года действующий ледокол тяжёлого класса, которым обладают Североамериканские Соединённые Штаты; он занят обслуживанием арктических станций и выполняет задачи береговой охраны. Работу ледокола обеспечивают 6 дизельных двигателей и 3 газотурбинных установки совокупной мощностью 75 тыс. лошадиных сил (56 МВт).
На ходу в США сегодня остаётся только ледокол «USCGC Polar Star» (WAGD-10) 1976 года постройки (фото сделано в порту Сиэтла, 2020 год: https://en.wikipedia.org/wiki/File:Moored_Seattle.jpg?ysclid=mmxj522bbf545834632).
Если верить источникам типа «», 122-метровый «Polar Star» способен поддерживать непрерывное движение сквозь лёд толщиной 1,8 метра со скоростью 3,0 узла (5,5 км./час), а в режиме тарана способно пробивать ледяные поля толщиной до 6,4 метров (по — до 4-х метров).
Во многом схожим по характеристикам (длина — 128 метров, ширина — 25 метров) в США до недавних пор являлся «USCGC Healy» (WAGD-20), введённый в эксплуатацию в 1999 году и способный на ходу преодолевать лёд толщиной до 1,5 метра на скорости до 3,0 узлов (5,5 км./час) и в качестве тарана пробивать торошенный лёд толщиной до 3-х метров.
По чистой воде способен развивать скорость до 17 узлов (31 км./час), а совокупная мощность силовых установок составляет 56,96 МВт.
Однако после очередного пожара 2024 года его эксплуатация была прекращена и пока что он находится на ремонте в порте приписки — г. Сиэтл.
«USCGC Healy» (WAGD-20) — до недавних пор крупнейший ледокол США (фото: APFootage via Legion Media; https://www.vokrugsveta.ru/history/vlasteliny-polyarnykh-vod-15-samykh-bolshikh-ledokolov-v-mire-id6762458/?ysclid=mmxfdipki2366365852).
В 1978 году на воду был спущен тяжёлый ледокол «USCGC Polar Sea» (WAGD-11). Но в 2010 году он по причине практически одновременной поломки 5-ти из 6-ти главных дизельных двигателей. В 2010-2023 годах использовался в качестве источника запчастей для «Polar Star», а в 2024 году был законсервирован в одном из портов Калифорнии.
Таким образом, сегодня США располагают всего , которое находится на ходу.
Правда, в декабре 2024 года Береговая охрана США приобрела ледокольное буксирное судно «Aiviq», которое будет переоборудовано и переименовано в «USCGC Storis» для арктических операций.
При этом президент Дональд Трамп не раз заявлял о необходимости обновления ледокольного флота США. Так, 13 марта 2025 года в ходе встречи с генсеком НАТО Марком Рютте , что США планируют в самое ближайшее время заказать 48 ледоколов, чтобы обогнать по числу таких судов Россию.
Однако, , даже догнать Россию по количеству ледоколов в ближайшие десятилетия Соединённым Штатам будет нереально. Безусловно, сжав волю и деньги в кулак, США смогут самостоятельно построить какое-то количество ледоколов. Но проблема в том, что лидером по темпам гражданского судостроения сегодня являются вовсе не Соединённые Штаты, а Китай, Южная Корея и Япония.
Поэтому в вопросе создания ледоколов США, скорее всего, будут делать ставку не столько на себя, сколько на размещение заказов у государств Европы и Азии. А это, помимо перечисленных стран, такие европейские государства, как Финляндия, Германия, Норвегия, Швеция, Нидерланды и ряд других государств, обладающих крупными судостроительными верфями.
Реально же в США пока что сделано вот что. В 2019 году в США была разработана программа строительства новых ледоколов «Polar Security Cutter» (PSC). В её рамках планируется построить 3 крупных ледокола, но из-за проблем с финансированием и судостроением сроки сдвинулись. Резка стали для первого из них (об этом со ссылкой на майскую 2025 года публикацию «The Asia Times» сообщило российское отраслевое издание ) началась только в 2025 году.
Первый ледокол новой серии — «USCGC Polar Sentinel» — будет иметь длину около 140 метров, ширину 26,8 метра и сможет пробивать лёд толщиной до 2,4 метра. Ледокол предназначен для работы в полярных широтах, поддержки научных, спасательных и оборонных миссий и для обеспечения безопасности и суверенитета США в Арктике.
Как уже было сказано, первые практические шаги в начале строительства новых ледоколов были сделаны в США только в марте 2025 года, когда американская судостроительная компания «Bollinger Shipyards» получила контракт на $951,6 млн. на строительство первого нового крупного ледокола для Береговой охраны США по программе PSC.
Этот контракт стал важнейшим шагом для возобновления строительства тяжёлых ледоколов в США после 50-летнего перерыва. Строительство идёт на верфи «Bollinger Mississippi Shipbuilding» в Паскагуле (Миссисипи).
Ожидается, что первый ледокол этой серии будет сдан в эксплуатацию в 2030 году.
Кроме того, в 2025 году стартовал международный проект «Icebreaker Collaboration Effort» (ICE), который должен объединить усилия США, Канады и Финляндии по созданию ледокольного флота с целью, как несложно догадаться, сдерживания России и Китая в Арктике.
28 ноября 2025 года; на пресс-конференции в Белом доме президент США Дональд Трамп констатирует: то, что США обладают лишь 1 ледоколом — это просто нелепо! (Фото: Alex Brandon / Associated Press© 2025; https://www.ntv.ru/novosti/2951765/?ysclid=mn5yxkiuu3530670990).
Отголоски этого события стали известны к концу года, когда 28 ноября 2025 года, обращаясь к военным по случаю Дня благодарения, Дональд Трамп вернулся к ледокольной теме. Он заявил, что . «У России их 48, а у нас один. Это просто нелепо!». И добавил, что США уже заказали у Финляндии строительство 11 ледоколов, о чём впервые Трамп публично заявил в октябре 2025 года на встрече с президентом Финляндии Александром Стуббом.
Игорь ОСОВИН
Читать продолжение.
